特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人開發(fā)了噴氣式電動垃圾卡車

如果住得離公路近，你是否被清晨震耳欲聾的垃圾車工作的聲音吵醒過？如果住得距離機(jī)場不遠(yuǎn)，你是否被飛機(jī)渦輪發(fā)動機(jī)的噪音吵得神經(jīng)已經(jīng)有些麻木？如果我告訴你，這兩樣?xùn)|西結(jié)合在一起，會造就一個近乎悄無聲息的、綠色環(huán)保的垃圾車，你相信嗎？是的，航空渦輪發(fā)動機(jī)裝在垃圾車上，會有這樣的效果。

裝上了渦輪發(fā)動機(jī)的垃圾卡車應(yīng)該會變得更加安靜，即使是在渦輪發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時候。

特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人伊恩·賴特（Ian Wright）已經(jīng)在美國用事實驗證了他這個比特斯拉更為天才的想法。聯(lián)邦快遞（FedEx）已經(jīng)訂購了25套系統(tǒng)，并已經(jīng)裝備了兩輛快遞卡車，這就是**明顯的證據(jù)。

對噴氣式飛機(jī)而言，渦輪發(fā)動機(jī)是理想的技術(shù)。它們可以在小尺寸的輕型發(fā)動機(jī)內(nèi)注入強(qiáng)大的動力，自從上世紀(jì)30年代問世以來，渦輪發(fā)動機(jī)讓航空旅行發(fā)生了翻天覆地的變化。伊恩·賴特（Ian Wright）認(rèn)為，它們可以革新另外一些東西：垃圾卡車。

賴特是特斯拉汽車（Tesla Motors）的聯(lián)合創(chuàng)始人之一，他在早期離開了公司，創(chuàng)立了Wrightspeed。他原本希望開發(fā)一款高性能的電動跑車，甚**打造了一輛可以在3秒之內(nèi)從零加速到100公里時速的X1概念車。但賴特意識到，解決垃圾卡車的問題會更有意義——比如大清早吵得人睡不好覺，燃燒柴油造成污染以及散發(fā)腐爛垃圾的惡臭。

有人估計這樣的垃圾車費(fèi)用在20萬美元左右。在一個保養(yǎng)周期內(nèi)，這些渦輪發(fā)動機(jī)應(yīng)該可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)1萬小時左右，并同時節(jié)省維護(hù)成本和燃料費(fèi)用。

當(dāng)然，垃圾卡車很無聊。從環(huán)保角度來說，它可以說是一種矛盾的集合體——一邊穿行于城市中清理垃圾，一邊排放廢氣。因此，賴特開發(fā)了一套可以安裝到垃圾車上的電力傳動系統(tǒng)。當(dāng)電池電量不足時，渦輪發(fā)動機(jī)就會開始運(yùn)轉(zhuǎn)，通過燃燒燃料來發(fā)電，來維持卡車的動力。它們跟安裝在車輪上的電動機(jī)耦合在一起，這讓整套系統(tǒng)更加類似于一列火車（幾十年來，火車一直使用混合動力發(fā)動機(jī)）。

這樣的垃圾卡車應(yīng)該會變得更加安靜，即使是在渦輪發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時候。

賴特說，這套傳動系統(tǒng)要優(yōu)于目前應(yīng)用于卡車的低效直列六缸柴油發(fā)動機(jī)和重型變速箱，“如果你要重新開始設(shè)計卡車，你就應(yīng)該讓它更接近于火車頭?！?/span>

這些重達(dá)30噸的卡車無法在任何短程車賽中勝出，但創(chuàng)新的傳動系統(tǒng)可以減少七成燃料消耗。電力發(fā)動機(jī)可以提供400馬力和足夠大的扭矩，讓卡車輕松爬上40度的斜坡。發(fā)動機(jī)還可以兼作發(fā)電機(jī)，可以在卡車減速時收集能量。這些卡車就好像是普銳斯（Prius）混合動力汽車的超級增強(qiáng)版本：它們的制動功率高達(dá)1,000馬力——負(fù)載較重的卡車如果行駛在走走停停的路線上，往往會需要這樣強(qiáng)大的制動力量。

這些卡車充電一晚可以行駛20英里，之后渦輪發(fā)動機(jī)就會開始工作。發(fā)動機(jī)的重量只有一百多公斤，相比之下，同量級傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的重量是它的十倍。如果你還擔(dān)憂噪音的問題，放心吧：這些卡車在大部分時間依靠電池運(yùn)轉(zhuǎn)，即使渦輪發(fā)動機(jī)啟動之后，它們行駛時的聲音也比普通柴油卡車小多了。

電動發(fā)動機(jī)提供推進(jìn)力和制動能量再生。

這聽起來很不錯，但渦輪發(fā)動機(jī)在機(jī)動車上的應(yīng)用歷史并非一帆風(fēng)順。在上世紀(jì)六七十年代，克萊斯勒（Chrysler）曾把它們安裝在自家汽車上，但后來放棄了這個方案。蓮花（Lotus）也推出過一款類似的經(jīng)典賽車，它的速度很快，但不穩(wěn)定，大家都認(rèn)為它太過瘋狂。其他汽車制造商曾把小型渦輪發(fā)動機(jī)用作増程器，但是在發(fā)動機(jī)小型化方面進(jìn)展緩慢。

不過，渦輪發(fā)動機(jī)可能非常適用于卡車。它們比復(fù)式發(fā)動機(jī)更加簡單，幾乎可以使用任何易燃液體作為燃料（克萊斯勒曾聲稱，他們的汽車可以利用包括花生油和香水在內(nèi)的任何東西驅(qū)動），但Wrightspeed打算使用常見的柴油或天然氣。高溫和持續(xù)燃燒意味著，幾乎所有燃料都會被燃燒殆盡，不會造成什么污染?！拔矚夥浅８蓛?。”賴特說，“你不用進(jìn)行任何后期處理就能達(dá)到加州尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)?！?/span>

傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)、變速箱、差速器和兩個后軸的位置剛好可以容納Wrightspeed的渦輪傳動系統(tǒng)、電池和發(fā)動機(jī)，該公司還提供了成套工具來改裝現(xiàn)有卡車以及裝備新的卡車。

聯(lián)邦快遞（FedEx）已經(jīng)訂購了25套系統(tǒng)，并已經(jīng)裝備了兩輛快遞卡車。**輛經(jīng)過改裝的Mack LR垃圾卡車也即將出貨。Wrightspeed拒絕透露價格，但有人估計費(fèi)用在20萬美元左右。在一個保養(yǎng)周期內(nèi)，這些渦輪發(fā)動機(jī)應(yīng)該可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)1萬小時左右，并同時節(jié)省維護(hù)成本和燃料費(fèi)用。

美國目前大約有15萬輛垃圾卡車，讓它們裝備渦輪發(fā)動機(jī)可能**終讓我們迎來從上世紀(jì)60年代就一直翹**以盼的噴氣動力汽車時代——雖然跟我們想象中的汽車頗有出入。

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